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轎車與SAV的完美結合 寶馬X6使用手冊解析

源文引用自:http://blog.sina.com.cn/s/blog_48c69fa70100a79n.html
轎車與sav的完美結合 寶馬x6使用手冊解析 (2008-07-04 20:25:38)

寶馬x6全能轎跑車是擁有良好通過能力的寶馬x系列車型與寶馬coupe雙門轎跑車的完美融合。

一、外觀部分

透過寶馬x6的正面造型,可以清楚的看到它身上所具備的寶馬基因。雙腎形散熱格柵造型與寶馬其它車型統一,在正面視覺效果上x6與它的同門師兄x5倒是頗有些相像。當然,如果繞到側面的話那麼就可以看出x6在線條上更加圓滑,後部陡然下降的設計使得它具備了跑車一般的身形。

寶馬x6的車長為 4880mm,較寶馬x5還要長一些。粗壯的c柱幾乎與車身融為一體,更加凸顯出寶馬x6的剛勁有力。2930mm的軸距與c級轎車寶馬5系相比還要長一些,由此可見x6的內部空間不容小視。

寬大的車頭、較高的車身腰線令x6的正面造型非常夸張,加上寶馬標志性的“天使眼”頭燈仿佛讓x6有了靈魂一樣,顯得獨具個性。前部保險槓上的4顆泊車雷達探頭能夠幫助車主了解視線之外的情況。

寶馬x6的尾部比較厚實,微微上翹的車尾給人一種跑車的味道。此外,兩個碩大的鍍鉻排氣管在突出了寶馬x6尾部的整體視覺效果。

與整車的前臉相比,寶馬x6的尾部可謂受到了不少炤顧。led高位价車燈、雷達探頭、泊車攝像頭以及尾門電動關閉等均出現在寶馬x6的尾部。

二、車門部分

寶馬x6大角度的車門開啟,能夠令上下車變得更加方便。車門內側裝飾板採用了柔軟的真皮材料飾板,觸摸時的手感非常舒適。但前排車門沒有配備車門開啟警示燈,這降低了夜間開啟車門時的安全性。

雖然寶馬x6後車門開啟角度與前排車門不相上下,但由于考慮到車身的流線型設計,後排乘員上下車略顯局促。

寶馬x6的中控門鎖開關設置在中控台空調出風口中間,並沒有設置在同級車傳統的車門位置,這在使用時需要適宜一段時間。

在駕駛席車門分布了外後視鏡和四門電窗的調節按鈕,操作起來還是十分方便的。面板部分配件做工也十分細致,顯示出了該車的豪華定位。

三、中控台部分

寶馬x6儀表台的整體感覺與寶馬家族的其它車型造型統一,略向駕駛員一側偏轉的儀表台炤顧到了駕駛員在駕車當中的操作便捷性。儀表台整體材料為真皮材質,而鋁金屬裝飾條顯得更加動感十足。

在中控台上方是一個大尺寸液晶屏幕,車主在配合寶馬的i driver控制系統時可以實現多媒體互動,方便了駕駛員的可視化操控。

中央出風口下方是寶馬x6的空調和音響控制區域,最下側的幾個按鈕是車輛相關輔助安全功能的關閉按鈕。例如dtc按鈕就是寶馬的車身動態穩定系統,該系統綜合了esp、牽引力控制等出色的主動安全技術,能夠防止車輛出現失控的現象。

寶馬x6方向槃兩側的控制杆與大多數車型控制功能相同,左側為燈光的相關控制,右側是帶雨量傳感器的間歇雨刷,此外在左側燈光控制杆下方還有兩個附加的控制杆,一個是方向槃高度、角度電動調節的按鈕,另一個是定速巡航控制杆。

與寶馬其它系列車型一樣,車頂操控區域依然集成了電動天窗開啟按鈕、以及前後排閱讀燈開光。

四、駕駛員功能區

寶馬x6的三幅方向槃帶有金屬裝飾條,符合整車的動感氣息。方向槃後方的兩個鋁制撥片可以實現類似f1車手一樣的換擋方式,在手動換擋模式下可以讓駕駛員體會到操控的駕駛樂趣。

寶馬x6標准裝備有智能型全輪驅動系統xdrive,能夠靈活改變前橋與後橋之間的動力分配。此外,在寶馬x6車型上首次裝備了動態驅動力分配系統,同樣也可改變左右輪胎之間的動力分配,提高整體的安全性能。

無籥匙點火方式已經被越來越多的裝配在了高端車型上,寶馬x6同樣使用了免籥匙進入系統配合按鍵式點火的技術,大大簡化了日常的操作程序。

寶馬x6配備的電子手制動取代了傳統拉線式手价,同時還帶有auto hold自動駐車功能,大大減輕了駕駛員的疲勞程度。

五、前後排座椅

擁有龐大身外形身材,寶馬x6自然是在內部空間上不吃虧了。前排座椅可以多向電動調節讓駕駛員找到最佳的坐姿,並且座椅靠背在背部支撐部分做的非常到位,更加適合激烈駕駛時保持坐姿。

前排乘客獨有的大腿支撐調節能、腰部支撐等一方面可以緩解駕駛時腿部懸空的疲勞感,另一方面乘客在乘坐的時候也會感到特別的舒適。

後排座椅靠背與坐墊的角度適中,不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。相對寬裕的腿部空間,讓後排乘客乘坐更加舒適。

擁有2930mm軸距的寶馬x6在內部縱向空間上非常出色,但該車型後排僅為兩人坐的座椅設計,降低了整車的實用性。

寶馬x6的後備箱行李空間為570l,並且第二排座椅可以按炤4/6比例放倒。由此可知,在第二排座椅全部放倒時,將大大增加寶馬x6行李空間,實用性很強。

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